Grupo Motoristas - Entrega Final

SECURITATEM

Resumo

O tema Smart Cities é cada vez mais recorrente na sociedade e a elaboração de um projeto para tornar Brasília uma cidade mais inteligente é, com certeza, muito interessante. Assim, um time se formou e decidiu encontrar algum meio que pudesse satisfazer tal ideia, definindo um público alvo central, um problema específico a ser analisado e por fim elaborar uma solução capaz de atender todos os propósitos do trabalho. A criação da obra tecnológica SECURITATEM.

Introdução

O grupo motoristas é uma equipe dedicada a solucionar os problemas do transito relacionados a segurança, no contexto da disciplina "Projeto de Sistema de Produção 2" e do estudo de Smart Cities. A equipe é formada por 4 alunos do curso Engenharia de Produção da Universidade de Brasília, esses são Breno Filipe da Silva Soares, Igor Bordallo W. Escalante, Lucas Prado Rodrigues e Victor Hugo Sanches Moreira, orientados pela professora Cláudia Melo.

Objetivo Geral

Desenvolver um projeto com o intuito de solucionar o problema de insegurança, em diversas situações, de motoristas de veículos automotores, a tornar a cidade analisada, em uma cidade inteligente.

Metodologia

No decorrer da elaboração do projeto, a equipe se organizou com reuniões semanais, encontros nos finais de semana para a confecção do mesmo, pesquisas de campo para validação, brainstorming para o desenvolvimento de ideias, contato diário via Whatsapp e criação de uma pasta compartilhada no Google Drive e do Trello. Foram aplicadas diversas metodologias e ferramentas aprendidas em disciplinas anteriores, como a metodologia ágil, design thinking e planejamento estratégico.

Desenvolvimento do Projeto

O time ao tomar conhecimento do tema em questão, iniciou diversas pesquisas acerca do conceito de Smart Cities. Os trabalhos realizados se deram, dentre outras, com as seguintes publicações:

• Smart Cities: Conceito, Iniciativas e o Cenário Carioca;
• Em Direção a um Modelo de Maturidade Tecnológica para Cidades Inteligentes;
• Cidades Inteligentes - "Smart Cities";

Em seguida, realizou-se um Brainstorming a respeito dos diversos problemas que afligem o cidadão do Distrito Federal. O processo se deu com uma dinâmica em sala utilizando post-it, em que cada membro do grupo, individualmente, elencou diversos públicos alvos e seus respectivos problemas, de forma generalizada, por exemplo:

• Motoristas - tempo gasto no transito para chegar no trabalho/faculdade/reunião;
• Pedestres - ausência de acessibilidade em vias movimentadas;
• Ciclistas - escassez de ciclovias;
• Idosos - saúde pública precária, em especial, para a realização de exames preventivos
• Estudantes - tempo de espera no aguardo e no interior dos diversos transportes públicos, com o foco nos ônibus.

Após essa dinâmica, o time se reuniu com o objetivo de definir o público foco do projeto. Depois de analisar os distintos públicos alvos, a equipe chegou ao consenso de trabalhar com os motoristas de veículos automotivos, pois foi um público pouco abordado pelos demais times de "PSP2", pelo fato dos integrantes estarem imersos no contexto e também pelos problemas que motoristas enfrentam diariamente, que, solucionados, possuem potencial para tornar Brasília uma "Smart City" no cenário supracitado.

Com essa decisão, a equipe focou em descobrir os problemas específicos do grupo escolhido. Para tal foram realizadas diversas entrevistas presenciais e aplicado um formulário, enriquecendo as informações para o desenvolvimento do projeto.

Antes da aplicação do formulário, o time se reuniu e elaborou um pré questionário:

• Pré Questionário - parte 1
• Pré Questionário - parte 2
• Pré Questionário - parte 3

Com isso, tivemos base para realizar as entrevistas e, em seguida, aplicar o formulário adequadamente.

Entrevistas Realizadas

No processo de segmentação do público alvo, foram realizadas várias entrevistas presenciais. Algumas perguntas foram feitas, mas sempre permitindo com que o entrevistado ditasse o ritmo e a direção do questionário, acrescentando pontos não pensados pelo grupo.

A seguir uma listagem dos principais pontos anotados no processo:

• A falta de respeito dos motoristas no trânsito incomoda muito
• A falta de habilidade dos motoristas é um fator de preocupação
• Os índices de furtos a veículos em estacionamentos são muito altos (alguns entrevistados já tiveram o carro furtado mais de uma vez)
• A ausência de vagas é um fator que toma muito tempo dos motoristas
• A ausência de vagas contribui para a insegurança, pois muitas vezes os motoristas acabam tendo de estacionar em locais sem segurança por falta de vagas;
• A grande maioria das pessoas mudou a perspectiva do maior problema do trânsito no início e no final do questionário.

Segue um exemplo de entrevista realizada:

• Áudio de uma entrevista feita.

Como já supracitado, aplicamos um formulário enviados por meio das redes sociais. Esse formulário foi realizado para a obtenção de uma maior amostra de opiniões acerca do tema em questão. Com esse intuito, foi elaboradas perguntas sobre problemas gerais no trânsito, como por exemplo, tempo gasto no trânsito, sinalização, infraestrutura, segurança e impactos emocionais. No formulário foram obtidas 50 respostas, abaixo temos o formulário e as respectivas respostas:

• Formulário Motoristas

Após a análise das respostas obtidas via entrevista e formulário, observamos que os problemas encontrados no transito, relatados pelos entrevistados, variam bastante de pessoas para pessoa, porém todos eles convergem para pontos em comum, tais como segurança, problemas emocionais, qualidade das vias, conhecimento das leis de trânsito e locais apropriados para veículos.

Na semana seguinte, outra dinâmica de post-its foi realizada em sala, porém com o intuito de especificar os problemas discutidos e identificar os clusters. Com isso, obtemos:

• Segurança - praticamente todos motoristas ressaltaram que há problemas de violência urbana ao dirigir, como assaltos, sequestros, furtos, etc.;
• Recém encarteirados - ansiedade ao dirigir, com medo dos outros motoristas, causando problemas psicológicos e impactando o ato da direção;
• Infraestrutura - existência de buracos nas estradas impedindo o trânsito de veículos;
• Educação no trânsito - motoristas que não respeitam as leis de trânsito e dirigem de forma inadequada;
• Vagas - muitos motoristas relataram dificuldade ao estacionar.

Ao realizar uma análise dos Clusters, entrevistas e formulário, o time, na aula seguinte, iniciou o processo de estruturação dos Pontos de Vista. Para a elaboração dos mesmos, foram interligados os públicos alvos com os problemas específicos definidos nos clusters, com o intuito de esclarecer as diferentes perspectivas. Sendo assim, segue abaixo os pontos de vistas alcançados:

• Motoristas Mulheres

Do que precisam: Segurança

Por quê: Devido ao alto risco de assaltos, sequestros e outros tipos de violência

• Recém Encarteirados

Do que precisam: Segurança, Infraestrutura adequada e paciência por parte dos outros motoristas

Por quê: Pois a fase inicial do ato de dirigir requer condições estruturais e psicológicas adequadas, pela falta de destreza por parte desses motoristas em contornar problemas.

• Estudantes da UnB

Do que precisam: Segurança e vagas

Por quê: Pois estão em um ambiente visado para assaltos e no qual usualmente há falta de vagas. Isso, além de acarretar em insegurança, leva à perda de tempo.

• Idosos

Do que precisam: Segurança, Sinalização adequada e educação dos outros motoristas

Por quê: Pelo fato de os reflexos não serem mais tão aguçados e porque muitos possuem necessidades especiais, que muitas vezes não são respeitadas, além de serem mais vulneráveis à violência.

• Motoristas que Dirigem todo Dia

Do que precisam: Boa infraestrutura e sinalização visível

Por quê: Porque perdem muito tempo com o trânsito, causando estresse, desgaste do carro, podendo agravar os acidentes.

A partir da elaboração dos pontos de vistas e suas análises, o time concentrou esforços para a definição do problema final.

Definição do problema final

Para a definição do problema que será alvo do projeto, o time realizou uma análise de todos os problemas específicos encontrados nos pontos de vistas, alinhando cada problema com seu respectivo público alvo. Com isso, notou-se uma questão que era recorrente em mais de um ponto de vista, e ,assim, a equipe entrou em consenso que tal questão era de suma importância para o tema escolhido.

Com isso, após algumas reuniões do time e feitas certas elucidações acerca do tema do projeto, além de trabalhar nos problemas citados pelos entrevistados, o time decidiu que o tema "segurança" obteve destaque e, assim, o grupo elaborou o problema final a ser abordado:

• Problema específico Assaltos e furtos contra motoristas de veículos automotivos.

Assaltos e furtos de veículos automotivos foram escolhidos para serem o problema a ser tratado, pois em diversos relatos dos entrevistados, ao falarem de segurança, logo remetiam a esse paradigma.

Com intuito de auxiliar no desenvolvimento dessa ideia, aprimorar o problema construído e iniciar a discussão acerca de uma possível solução, o time elaborou um Elevator Pitch, como segue abaixo:

Elevator Pitch

For	Motoristas de veículos automotivos
Who	Motoristas vulneráveis à assaltos e furtos
Our product is	Securitatem
That	Serviço de segurança de veículos por meio de um aplicativo interativo e individualizado
Unlike	Seguradoras de veículos, rastreadores, parafusos antifurto, corta corrente e interfaces online de segurança
The service	Controlar o veículo remotamente, fornecendo uma maior segurança para os motoristas, em que é permitido a eles controle sobre o veículo por meio de um equipamento eletrônico, em tempo real.

Assim, com o problema a ser trabalhado já definido, foi possível partir para a etapa da formulação de uma solução. Pra tal, o time decidiu elaborar um protótipo do produto que poderia ser a solução para a questão, o Securitatem 1.0.

1° Protótipo - Securitatem 1.0

O protótipo consiste em um aplicativo de segurança veicular, com o objetivo de evitar assaltos e furtos de veículos automotores. Esse aplicativo permite que o usuário cadastre um ou mais veículos e, a partir desse cadastro, monitore e controle seu veículo remotamente. Entre as funções do aplicativo, ressalta-se a possibilidade de visão geral do carro, controle de câmeras, janelas, porta-mala, portas, faróis e ignição, por exemplo. O usuário pode, também, verificar a localização do seu veículo, ser acionado por alarmes caso algo de estranho ocorra com ele e bloquear o funcionamento de seu carro.

• Elaboração do protótipo: o protótipo inicial foi de Low Definition, desenhado a mão durante as reuniões do grupo. Esse protótipo tinha como objetivo uma ideia inicial do produto, além de servir para uma primeira validação em campo. Segue abaixo as imagens desse primeiro protótipo:
  • Imagem 1
  • Imagem 2
  • Imagem 3

Após essa fase inicial de prototipação, a equipe saiu por Brasília fazendo uma primeira sondagem pela população, com a finalidade de receber "feedbacks" e aprimorar o projeto. Dentre os principais retornos dessa validação, destacam-se:

• Preocupação com o funcionamento efetivo do aplicativo;
• Custo do produto para se utilizar o serviço;
• Como seria feita a conexão;
• Medida caso ocorra algum problema com o aparelho, como esgotamento de bateria ou perda do telefone;
• Segurança interna do aplicativo;
• Inclusão da opção de visualização dos detalhes técnicos do carro, além da visão geral do carro.

Posteriormente a primeira validação, o grupo se reuniu e traçou algumas maneiras de aprimorar seu produto com base nos primeiros feedbacks:

1. O grupo pesquisou outras alternativas de segurança, como seguro veicular, rastreador veicular, parafusos antifurto, entre outras. Essa pesquisa foi para tentar mostrar a viabilidade do nosso produto mediante aos seus concorrentes; o funcionamento de cada alternativa e a sua relação com o securitatem; tomar conhecimento dos custos de cada serviço para a determinação de uma ideia inicial de preço para o aplicativo.
2. A conexão do produto poderá ser feita por internet ou sinal telefônico, uma vez que o usuário pode não ter acesso à internet constantemente. Além disso, ao se cadastrar no app, o usuário fornecerá o contato de pelo menos duas pessoas de sua confiança, para o caso de esgotamento da bateria ou perda do telefone, o servidor ainda possa ter um meio de comunicação com o consumidor.
3. O funcionamento eficaz do aplicativo ocorrerá por meio de sistemas de comunicação entre o carro e o meio eletrônico, sensores de monitoramento do veículo interligados com o sistema já citado, com o intuito de alertar o usuário de qualquer ocorrência, a opção de câmeras de monitoramento. Além disso, a segurança interna do aplicativo receberá uma atenção primordial, sendo monitorada constantemente e feita a partir de sistemas especialistas.
4. A opção de detalhes técnicos foi pedida por alguns entrevistados e os mesmos acreditam que tal opção é de suma importância para monitorar o estado de qualidade de algumas peças do veículo que são essenciais para o funcionamento do próprio sistema de segurança do carro e também do sistema de comunicação do aplicativo. Com isso, o time reavaliou a ideia dessa inclusão e decidiu que seria relevante para um melhor supervisão do veículo e dos seus componentes cruciais para a operação ideal dos sistemas de segurança e do Securitatem.

Após essas ideações de melhora do produto, o protótipo Securitatem 1.0 foi produzido. Abaixo segue a versão 1.0 do produto:

• Securitatem 1.0

Esse primeiro produto é formado por uma tela inicial, onde o consumidor poderá realizar seu cadastro ou fazer seu login. Posteriormente, tem-se o "Menu", que possui as seguintes opções de entrada: meus veículos, alertas, suporte, configurações e saída. Na primeira opção, estarão os veículos cadastrados do usuário, essa opção é de suma importância, pois o cliente do produto poderá cadastrar mais de um carro em uma mesma conta de cadastramento. Após a escolha do veículo que se quer monitorar, o usuário terá um panorama geral do seu carro, desde portas, vidros e alarmes, até detalhes técnicos do mesmo. Se o cadastrado desejar acompanhar um componente específico, como o vidro, por exemplo, a tela será direcionada para as opções do que pode ser feito com os mesmos, desde abrir, fechar ou até mesmo escurecer. O aplicativo foi pensado para que o cliente tivesse todo controle sobre seu carro, mesmo estando longe.

A próxima opção de entrada é em "Alertas". Se for escolhida, a tela será direcionada para o histórico de notificações e alertas que foi detectado desde o cadastramento. Suporte é outra opção, que consiste em cinco informações para o auxilio do cliente: tutorial, perguntas frequentes e fale conosco. Essa opção foi pensada para facilitar a utilização do aplicativo. Mais umas das opções presente no "menu" é a opção de configuração, nela o usuário poderá editar o aplicativo de forma que fique dos eu gosto, como por exemplo, aumentar ou diminuir os sons de notificação, ver e editar sua conta e perfil, alterar as configurações de exibição do seu veículo e avaliar o app.

Após o desenvolvimento desse primeiro protótipo do produto, com a descrição de todas as suas funcionalidades, o time decidiu ir atrás de mais uma validação, para ver em campo o que seus prováveis clientes pensam do produto.

As principais ponderações analisadas durante essa segunda validação são as seguintes:

• Necessidade real ter detalhes técnicos;
• Dúvidas se seria somente um aplicativo ou haveria algum site do produto;
• Como o aplicativo seria divulgado quando fosse para o mercado;
• Dúvidas sobre como será o monitoramento real do veículo. "É com sensores? Corta corrente? Qual a tecnologia utilizada?"
• Quanto custaria o produto?

A partir desses feedbacks, o grupo iniciou a idealização do produto final, o Securitatem 2.0. Para tentar solucionar algumas dúvidas e criar novas alternativas de melhora, o time decidiu realizar o mapeamento de todo o processo, para poder, assim, analisar cada parte do mesmo pensando em uma forma de melhora e respostas para os feedbacks recebidos.

2° Protótipo - Securitatem 2.0

Assim se inicia a idealização e formulação do produto final. No dia 13 de Junho, durante a aula de Projeto em Sistemas de Produção 2, o grupo iniciou o mapeamento básico dos processos de utilização do produto. Nesse sentido, buscou-se analisar e descrever quais são as ações que os usuários tomariam diante do produto, quais as reações para essas ações e o que ocorreria dentro do produto, o que seria processado e ativado, a partir dessas interações. A partir disso, foi definido que o usuário possui dois tipos de ações a serem tomadas diante do aplicativo: checar a situação de seu veículo ou alterar a situação de seu veículo. Ao checar a situação, o aplicativo reage mostrando a visão geral do carro. Os sistemas de sensores serão responsáveis por responder essas demandas, mostrando a visão geral. Além disso, caso haja alguma alteração nas condições normais do carro, os sensores enviarão um alerta ao dispositivo celular cadastrado e que, ao receber esse alerta, o usuário poderá tomar medidas de segurança utilizando o próprio aplicativo ou solicitando alguma ajuda externa ao produto, como chamar a polícia, a segurança local, entre outras. No dia seguinte, o grupo marcou uma reunião com o objetivo de refinar o mapeamento com a descrição mais detalhada dos recursos do aplicativo. O mapeamento básico foi feito utilizando o programa PowerPoint e pode ser visualizado abaixo:

Mapeamento básico

No encontro seguinte, no dia 20 de Junho, foram acrescentadas mais duas informações ao mapeamento que ainda não haviam sido discutidas. Os problemas de captar usuários e o de criar o processo de entrada desses usuários no aplicativo. Durante a reunião, enquanto uma parte do grupo discutia esses processos específicos, a outra parte avançava no mapeamento dos processos relacionados ao uso em si do aplicativo. Quanto a captação de usuários, o grupo discutiu as possibilidades de criação de um site e divulgação via Google Adwords, a criação de uma página do facebook com a utilização de facebook marketing, a divulgação por meio de panfletos em locais selecionados, como a UnB e a disponibilização nas lojas virtuais de aplicativos, App Store e Play Store. Tais discussões exigiram uma terceira validação do projeto, para a verificação dos custos de cada opção e o impacto que elas teriam na captação de usuários. Quanto a entrada de usuários, ficou definido que esse processo exigiria duas etapas: a instalação dos sensores, comunicadores, corta corrente e controladores no carro e a instalação dos aplicativos nos dispositivos móveis, com a devida configuração. Duas questões ficaram pendentes na discussão, para posterior validação: quais seriam as formas de pagamento e em que local seria feita a instalação dos equipamentos.

Enquanto isso, a outra parte do grupo destrinchava as funções do aplicativo, na sequência do mapeamento de processos. Ficou definido que o primeiro passo ao entrar no aplicativo seria fazer o cadastro no veículo, registrando o usuário no banco de dados. A partir disso, o usuário teria acesso ao menu principal descrito como representado no protótipo final. O menu inicial disponibilizaria as funções de verificar situação do carro, verificar histórico de alertas, acessar central de ajuda, alterar as configurações do aplicativo e sair do aplicativo. Ao verificar a situação do carro, o usuário poderia controlar as funções do carro, como faróis, vidros, travas e porta-malas. Na aba de suporte, o usuário poderia tirar dúvidas frequentes, acessar um tutorial ou contatar o suporte do aplicativo. E na aba de configurações, teria controle sobre os sons de alerta do produto, os dados da conta, as formas das demais páginas e acessar a loja de aplicativos para fazer uma avaliação do App. O mapeamento pode ser visualizado nos abaixo:

Processo de abertura 1

Processo de verificação e cadastro

Processo de suporte

Processo de configuração do aplicativo

Após a segunda etapa de validação, a equipe decidiu que era necessária a criação de um site de divulgação, com o objetivo de disponibilizar as informações pertinentes ao funcionamento do produto, os valores dos planos e formas de pagamento, o contato para o suporte, as regiões abrangidas pelo aplicativo e demais dados necessários. O primeiro modelo do site pode ser visualizado no link abaixo e nele contém informações como funcionamento, design do aplicativo, motivos para ser utilizado e formas de contatar o suporte. O site e a divulgação via Google Adwords seriam o núcleo da divulgação do aplicativo, por ser um método mais simples e abrangente. A divulgação também seriam feitas por meio de redes sociais, no entanto foi avaliado que o retorno destas demandará mais tempo e um trabalho mais cauteloso do setor de marketing, por exigir mais criatividade e trabalho constante por parte do setor. Além disso, foi definido que a divulgação por meio de panfletos seria testada como forma de penetração em determinados nichos, por ser a forma de divulgação mais barata e com avaliação de retorno mais imediata.

Site do securitatem

Com a ideia central do produto formulada e o processo todo mapeado, a equipe foi em busca de mais uma validação, a terceira, essa seria para tentar determinar um melhor layout do aplicativo, definir a questão dos custos e seus impactos no cliente e fazer uma ultima análise sobre a viabilidade do produto. O resultado da validação, o que foi falado por mais pessoas, segue abaixo:

• Muitas pessoas falaram que pagariam, porém se teve dúvida se seria em prestações mensais ou somente uma vez, assim como se na plataforma teria a opção de crédito ou boleto;
• O layout teria que ser algo mais simples e direto, que facilite a visualização do carro;
• Diversas pessoas aprovaram a ideia, ao ver todo processo mapeado, o que ainda gera dúvidas é se os sensores vão funcionar em todas as ocasiões;
• Outras pessoas nos relataram que esperariam o produto sair no mercado e ver sua real utilização na prática.

Por fim, foi elaborada a versão final do protótipo. As principais alterações se deram no layout do aplicativo. O novo layout tinha por objetivo ser mais informativo nas principais funções do aplicativo, mais realista e menos ilustrativo. Além disso, foi incluída a função de controlar os retrovisores e fundida as funções sons e exibição em uma só, com o objetivo de tornar o aplicativo mais direto. O protótipo segue aquilo preconizado no mapeamento dos processos e pode ser visualizado no anexo abaixo.

Versão final do protótipo

Essa versão foi desenvolvida a partir dos feedbacks resultantes da última validação com o público. A grande mudança foi em relação ao Layout do Aplicativo. Foi comunicado pelo público-alvo que o design anterior do protótipo estava muito cartunizado, e que um aplicativo com visual mais sóbrio, fundos mais realistas e fontes de letras mais limpas seria mais interessante para o objetivo proposto. Assim, optou-se por colocar fundos de tela relacionados com estradas e carros, e utilizou-se a fonte Bebas Neue, muito comum em trabalhos mais corporativos. Outra mudança aplicada foi a adição de uma nova funcionalidade de controle de veículos. Ao selecionar um veículo, agora, além de controlar os vidros, travas, porta-malas e farois, também é possível controlar os retrovisores, em casos de carros que possuem motor interno para abrí-los ou fechá-los. Isso será útil para dois casos: quando se esqueceu de fechá-los e se deseja evitar que eles possam ser danificados por algum carro que estacione errado, ou para potencializar o poder de alcance das câmeras de segurança, ampliando o ângulo de visão. A última mudança feita foi a união de dois sub-menus da parte de configurações: a parte de sons e a parte de configurações de exibição. Isso foi feito pela centralização de informações e pela facilidade de se achar as funcionalidades em um lugar único. Com essas mudanças acreditamos que a versão final do produto está bem encaminhada para suprir adequadamente a demanda de nossos clientes.

Lições Aprendidas

Ao decorrer do projeto, desde o alinhamento acerca do tema de Smart Cities até o desenvolvimento de um protótipo final com o intuito de solucionar o problema específico escolhido de motoristas de veículos automotores, o time conseguiu elencar algumas lições aprendidas determinantes para a conclusão do trabalho, entre elas:

1. O time percebeu que a construção de um cronograma é de suma importância para o sucesso do projeto;
2. Reuniões semanais foram determinantes para alinhar cada etapa do projeto e progredir cada vez mais;
3. A alta complexidade do tema acarretou na união do time, uma verdadeira família imersa no trabalho;
4. Falta de comunicação prejudica, e muito, a elaboração do projeto, assim, o grupo se comunicava semanalmente via whatsapp e google drive, possibilitando o alinhamento das etapas para cada integrante;
5. A dedicação para encontrar a melhor solução possível para o problema escolhido e a preocupação com o público alvo agregou um valor imensurável, confirmando que um time comprometido é capaz de alcançar seus objetivos;
6. Os feedbacks, tanto dos entrevistados quanto da orientadora do projeto, proporcionaram mudanças significativas na prototipação final;
7. O interesse pelo tema foi essencial para o time construir tal obra tecnológica, o SECURITATEM!

Por fim, segue a apresentação final de slides do projeto Securitatem, que será apresentado na aula do dia 27/06/2017 pelo time:

Apresentação final